液压系统中因为油液问题而造成故障的原因主要有两类：1、液压油中含有气泡对液压系统造成危害；2、液压油中含有金属杂质对液压系统的危害；下面具体对这两类情况进行分析。
一、液压油中含有气泡对液压系统造成危害
一般把油中含有的空气称之为“掺混空气”，液压油在生产、储运、工作过程中，不可避免的会在油液中产生掺混空气，主要有两方面原因：（1）通过油箱和泵的吸入管掺混入油内，如油箱油面太低，泵吸入管口半露于油面或淹深很浅时；泵的进油管路漏气；系统统回油管口高于油箱油面，高速喷射的系统回油卷带着空气进入油中，又再度经油泵带入系统。（2）溶解了一定数量的空气处于饱和状态的油液，流经节流口或泵入口段，当*压力下降到油液的空气分离压时，油中过饱和的空气就会被析出，使本来溶解于油中的微细气泡聚集成较大的气泡出现在系统中。
当油液中含有气泡时，从液压系统运行的经济性和工作质量两个方面来说，对系统的危害是相当大的，主要有以下几方面：
（1）系统工作不良。在液压传动系统中，油液是动力的传递介质，在没有空气混入的场合下，其压缩率约为(5～7)×10-10m3/N，也就是压力增加10MPa时，容积仅被压缩减少为0.625%。因此，在一般的液压系统中可以认为油是非压缩性流体，而不考虑其压缩性。一旦油中混入空气，其压缩率便会大幅度增加，油液本身具有相当高的刚度或是大的体积弹性系数(压缩率的倒数)则大大减低，严重地危害着系统的工作可靠性，如自动控制失灵、工作机构产生间歇运动、被加工件的废品率增大等。由于气泡引起的装置误动作还会发生机械及人身事故。
（2）油温升高。气泡如在泵等的瞬间压缩之后，其温度会急剧升高。如果气体不溶解于油中，其绝热压缩的温升近似值是不难计算的，例如，将35℃的气泡加压至3.5MPa时，其温升可达到580℃。气泡在达到高温之后，其周围的油便会产生燃烧，成为系统油温骤然升高的主要原因。然而空气是难以导热的，油中存有气泡时，其导热系数大大减低，严重地影响着油的冷却效果。将会产生极其不良的后果：1、一般油温在90℃以下，具有好的化学稳定性，油温的升高将加速油的氧化；2、变质后的油液其油膜强度不足以承受工作负载的压力，油的润滑性能下降，致使液压系统部件的金属表面互相接触，从而导致摩擦力急剧增加，加速零件的磨损；3、液压系统的密封件由不同化学成分的材料制成各种形式的密封圈、垫等，要求与油液有好的相容性和适当的工作油温，当油温超过密封件的正常耐热温度，会加速密封件老化；
（3）导致气蚀的发生，引起液压系统元件固体壁面的剥蚀，对系统的危害性很大；
（4）油液中的气泡使系统的振动和噪声增加，以及泵的容积效率减低等不良影响。
二、液压油中含有金属、固体杂质对液压系统的危害
液压系统中有许多精密元件，其中有的有阻尼小孔、有的有缝隙等。如果油液中含有金属、固体杂质将造成精密偶件拉伤、发卡、油道堵塞等，危及液压系统的安全运行。一般金属、固体杂质混入液压油液的途径有：液压油不洁；加油工具不洁；加油和维修、保养不慎；液压元件脱屑等。
三、解决办法
（1）液压系统加油时：液压油必须过滤加注，加油工具应可靠清洁。不能为了提高加油速度而去掉油箱加油口处的过滤器。加油人员应使用干净的手套和工作服，以防固体杂质和纤维杂质掉入油中。
（2）液压系统保养时：拆卸液压油箱加油盖、滤清器盖、检测孔、液压油管等部位，造成系统油道暴露时要避开扬尘，拆卸部位要先彻底清洁后才能打开。如拆卸液压油箱加油盖时，先除去油箱盖四周的泥土，拧松油箱盖后，清除残留在接合部位的杂物（不能用水冲洗以免水渗入油箱），确认清洁后才能打开油箱盖。如需使用擦拭材料和铁锤时，应选择不掉纤维杂质的擦拭材料和击打面附着橡胶的专用铁锤。液压元件、液压胶管要认真清洗，用高压风吹干后组装。选用包装完好的正品滤芯（内包装损坏，虽然滤芯完好，也可能不洁）。换油时同时清洗滤清器，安装滤芯前应用擦拭材料认真清洁滤清器壳内底部污物。
（3）液压系统的清洗：清洗油必须使用与系统所用牌号相同的液压油，油温在45～80℃之间，用大流量尽可能将系统中杂质带走。液压系统要反复清洗三次以上，每次清洗完后，趁油热时将其全部放出系统。清洗完毕再清洗滤清器、更换新滤芯后加注新油。
（4）选择可以与所使用的液压系统配套的专用液压油滤油机.如多功能净油机，能有效地除去油中水分、金属、固体杂质、气泡等有害成份，提高液压油品质，恢复其使用性能。
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